該平臺由五部分含有概括：同步發(fā)電機組、機組控制儲物儲物儲物柜、輸電線路及監(jiān)視保護屏、無窮大電力系統(tǒng)和阻抗負載。對發(fā)電廠中常用的自動裝置、發(fā)電廠監(jiān)控、電力系統(tǒng)運行、繼電保護等教學(xué)內(nèi)容實行實操、測量試驗和試驗。裝置應(yīng)用固定式構(gòu)造。本實驗平臺適用來高校、中專、技校電力、電氣、自動化類各專業(yè)相關(guān)課程的實驗與實驗，也可用來電力行業(yè)對從事發(fā)電人員的培訓(xùn)。

二、 特 點

1、多功能一體化綜合型實驗裝置，充分展示現(xiàn)代電能發(fā)電、并網(wǎng)、傳輸全過程。

2、實驗平臺主要設(shè)備：實驗臺、控制儲物儲物儲物柜、發(fā)電機組、三相可調(diào)負載等。

3、控制儲物儲物儲物柜含有概括三大部分：微機準(zhǔn)同期裝置、微機勵磁裝置、微機調(diào)動速度裝置。

4、可開展完整的電力實驗內(nèi)容：發(fā)電機組的起動與動轉(zhuǎn)、同步發(fā)電機勵磁控制、同步發(fā)電機準(zhǔn)同期并列運行、系統(tǒng)平穩(wěn)性實驗、單機帶負荷實驗、系統(tǒng)并網(wǎng)實驗等多達二十幾類實驗。

5、微機裝置人機交互界面應(yīng)用大容量（KV）（KV）（KV），高清晰的7吋彩色觸摸屏，能就地就地就地實時顯露系統(tǒng)的電壓（V）（V）（V）、電流（A）（A）（A）、頻率、無功等各項電氣功能數(shù)值，全觸摸屏功能數(shù)值設(shè)定與指令實操，人機友好互動，可菜單中文顯露，圖文并茂。

6、微機裝置應(yīng)用DSP+CPLD高端芯片：為適用實驗平臺控制系統(tǒng)的需要，應(yīng)用高功能、高精確度工業(yè)控制32位定點DSP控制器，用系統(tǒng)完成數(shù)值處置整理，功能更強大，算法更靈活，能夠適用大計算量、運算速度高的要求；CPLD是一種復(fù)雜可編程邏輯器件，應(yīng)用計算機數(shù)值數(shù)值數(shù)值輔助設(shè)計技術(shù)把設(shè)計生成的數(shù)值文件配備裝備裝備進芯片內(nèi)部的靜態(tài)數(shù)值存儲器（SPAM）來完成，設(shè)定有可重復(fù)編程性，可以靈活配備裝備裝備硬件邏輯電子線路，降低了PCB板的空間和復(fù)雜度，提升運行可靠性。將DSP+CPLD集合并應(yīng)用來實驗平臺控制中，加以改進的控制算法和硬件構(gòu)造，使整個控制系統(tǒng)達到快速性、精確性和平穩(wěn)性的要求。

7、人工智能與自適應(yīng)PID控制：為完成發(fā)電機轉(zhuǎn)動速度及輸出電壓（V）（V）（V）的精確、平穩(wěn)、安全的調(diào)動，消除控制過程中的振蕩情況，本裝置將常規(guī)PID控制器與自校正算法相集合并運用人工智能系統(tǒng)使其在系統(tǒng)狀態(tài)改變的每一時刻自動調(diào)動PID功能數(shù)值，讓控制過程時刻處于最優(yōu)狀態(tài)。

8、模型塊化插接式控制器：核心控制器應(yīng)用模型塊化插接式設(shè)計，主控單元、AD、DA、數(shù)字IO、顯露等單元相互單獨模型塊化，各模型塊經(jīng)過總線實行連接，保證控制系統(tǒng)的可靠性、靈活性和可維護性。

電力系統(tǒng)綜合技能實驗裝置,電動窗/中控門鎖/后視鏡綜合實驗臺

一、設(shè)備簡介
     該設(shè)備應(yīng)用  汽車駕駛側(cè)前后車門實物為基礎(chǔ)，充分展示汽車車門控制系統(tǒng)的含有概括構(gòu)造和作業(yè)過程。
適用來中高等職業(yè)技術(shù)院校、普通教育類學(xué)院和培訓(xùn)機構(gòu)對汽車車門控制系統(tǒng)課程課程課程理論和維修實驗的教學(xué)需要。
二、功能特別點
1.真實可運行的汽車車門控制系統(tǒng)，充分展示汽車后視鏡系統(tǒng)、中控門鎖系統(tǒng)、電動窗系統(tǒng)和防盜系統(tǒng)的含有概括構(gòu)造。
2.操縱后視鏡開關(guān)、中控門鎖開關(guān)和電動窗開關(guān)，可真實演示汽車后視鏡系統(tǒng)、中控門鎖系統(tǒng)、電動窗系統(tǒng)和防盜系統(tǒng)的作業(yè)過程。
3.實驗臺實操實操操作面板應(yīng)用4mm厚耐腐蝕、耐創(chuàng)擊、耐污染、防火燒燒燒、防潮的高級鋁塑板，表面經(jīng)特殊工序技藝噴涂底漆處置整理；UV平實操實操操作面板噴繪實操實操操作面板打印有永不褪色的彩色電子線路圖；學(xué)生可直觀對照電子線路圖和實物，認(rèn)識和解析汽車后視鏡系統(tǒng)、中控門鎖系統(tǒng)、電動窗系統(tǒng)和防盜系統(tǒng)的作業(yè)原理。
4.實驗臺實操實操操作面板上裝配備裝備裝備有檢驗測量試驗端子，可直接在實操實操操作面板上檢驗測量試驗汽車后視鏡系統(tǒng)、中控門鎖系統(tǒng)、電動窗系統(tǒng)和防盜系統(tǒng)各電子線路元件的電信號，如電阻、電壓（V）（V）（V）、電流（A）（A）（A）、頻率信號等。
5.實驗臺提供了學(xué)習(xí)掌控把握掌控把握掌控把握車門系統(tǒng)拆卸裝配的作業(yè)平臺。
實驗臺實操實操操作面板部分應(yīng)用1.5mm冷板沖壓成形構(gòu)造，外觀美觀；底架部分應(yīng)用鋼構(gòu)造焊接，表面應(yīng)用噴涂工序技藝處置整理，帶自鎖腳輪裝置，位移靈活，安全可靠、堅固耐用。
6.實驗臺作業(yè)應(yīng)用普通220V交流ACACAC電源，經(jīng)內(nèi)部電子線路變壓整流變換成12V直線DC電源，無需蓄電池，減少充電的麻煩，12V直線DC電源有防短路功能。
7.機械裝配與鉗工裝配虛擬擬真系統(tǒng)：本系統(tǒng)基于unity3d研發(fā)，可選6級畫質(zhì)，設(shè)定有減慢速度器、軸系構(gòu)造的設(shè)計與虛擬拆卸裝配、常見機械機構(gòu)設(shè)計與擬真，機構(gòu)資源庫，經(jīng)經(jīng)經(jīng)典型機械機構(gòu)（汽油機發(fā)動機的虛擬拆卸裝配），系統(tǒng)為一個整體系統(tǒng)，不能為一個個單獨的資源。
A.減慢速度器設(shè)計與虛擬拆卸裝配界面可選渦輪蝸桿圓錐齒輪減慢速度器、二級展開式圓柱齒輪減慢速度器、圓錐圓柱齒輪減慢速度器、同軸式圓柱齒輪減慢速度器、圓錐齒輪減慢速度器、一級圓柱齒輪減慢速度器。
渦輪蝸桿圓錐齒輪減慢速度器：進入系統(tǒng)后自動播放裝配內(nèi)容，視頻中各步驟均有文字說明
二級展開式圓柱齒輪減慢速度器：進入系統(tǒng)后應(yīng)用視頻的形式播放內(nèi)容，視頻內(nèi)容應(yīng)含有：零件名稱（掃描二維碼可看零部位件名稱）、拆卸裝配演示（含有拆卸、裝配）、虛擬拆卸裝配（含有整體、低速軸、中速軸、高速軸、箱蓋、箱座）
圓錐圓柱齒輪減慢速度器、同軸式圓柱齒輪減慢速度器、圓錐齒輪減慢速度器、一級圓柱齒輪減慢速度器：點擊進入后自動跳轉(zhuǎn)到edrawings界面，模型均為三維（3D）（3D）（3D）模型，經(jīng)過點擊零部位件顯露零部位件名稱，可360°全方位旋轉(zhuǎn)、放大、縮小、平移，同時可經(jīng)過位移零部位件功能，將整個減慢速度器實行拆卸組裝，同時可以選用主頁按鈕回到減慢速度器最初始的狀態(tài)。圓錐齒輪減慢速度器、一級圓柱齒輪減慢速度器多加了插入橫斷面功能，可自由拖動橫斷面查看減慢速度器內(nèi)部構(gòu)造。
B.軸系構(gòu)造的設(shè)計及虛擬拆卸裝配界面可選零件認(rèn)識、拆卸裝配演示、實戰(zhàn)實操。
1、零件認(rèn)識：內(nèi)設(shè)斜齒輪、無孔端蓋、聯(lián)軸器、聯(lián)軸器鍵、軸、齒輪鍵、帶孔端蓋、軸套、深溝球軸承的三維（3D）（3D）（3D）模型與零件名稱，隨意零件均可實行360°旋轉(zhuǎn)
2、拆卸裝配演示：內(nèi)置2個案例，將鼠標(biāo)位移到某一零件位置時（底座與軸承座除外），該零件自動放大，并顯露零件名稱，設(shè)定有拆卸與裝配按鈕，功能由系統(tǒng)自動完成軸系構(gòu)造拆卸與裝配。三維（3D）（3D）（3D）場景均可實行360°全方位旋轉(zhuǎn)、放大、縮小、平移。