隨著自動駕駛汽車的發(fā)展，對于汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)設計的變革也悄然發(fā)生。不少企業(yè)開始選擇取消駕駛艙，并對車身與座艙內(nèi)部進行顛覆設計。但是從目前的技術(shù)、法律以及商用環(huán)境來看，Waymo等企業(yè)保留傳統(tǒng)駕駛艙的選擇或更為現(xiàn)實。
自動駕駛汽車迎顛覆設計 駕駛艙之爭沒有對錯 雖然自動駕駛汽車目前的發(fā)展還未達到“無人”水平，但是不可否認其已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)未來的主流發(fā)展方向。如今，包括科技公司、傳統(tǒng)車企、供應商在內(nèi)的諸多巨頭都正致力于自動駕駛技術(shù)的研發(fā)，或是通過產(chǎn)業(yè)鏈合作參與到自動駕駛汽車的發(fā)展當中。很顯然，對于這塊“大蛋糕”，大家都希望能分上一杯羹。
 什么是真正的自動駕駛汽車？
 一般來說，自動駕駛汽車就是指能夠?qū)崿F(xiàn)自主行駛的車輛。但是許多業(yè)內(nèi)人士認為這種說法可能不夠正確，因為一些輔助駕駛系統(tǒng)其實已經(jīng)在推廣應用，這樣容易讓大眾產(chǎn)生概念上的混淆。
 專家表示，真正的自動駕駛汽車應該是能隨時隨地帶你去想去的地方，且不受氣象條件干擾。最關鍵的是，整個過程中應該沒有人的干預，你只需告訴汽車目的地就行。
 目前，自動駕駛汽車的定義主要以自動駕駛技術(shù)等級來劃分。美國國家公路交通安全管理局專門為廣義的自動駕駛技術(shù)進行了分級。其中，L0級別是指普通的汽車，L1到L3屬于輔助自動駕駛汽車，而L4到L5為真正的自動駕駛。不過，完全意義上的“無人駕駛”只有達到L5等級才算實現(xiàn)。
 眼下，自動駕駛技術(shù)的發(fā)展還沒有達到L5級別，就算是行業(yè)先驅(qū)Waymo(谷歌兄弟企業(yè))也才開始測試L4級別的自動駕駛汽車。
 自動駕駛汽車將化身辦公室？
 隨著城市化的推進，交通堵塞與停車難等問題日益嚴峻，對于城市居民來說，當代城市通勤系統(tǒng)是在難以讓人滿意。不過，好消息是，自動駕駛汽車等全新交通工具即將閃亮登場。而且，自動駕駛汽車未來非常有可能變成移動辦公室或是休閑空間。
 要知道，如果自動駕駛技術(shù)達到了L5級別，人們將不再需要干預汽車的行駛。為此，美國的汽車廠商和設計工作室已開始制定計劃，將自動駕駛汽車變成移動辦公室。他們的理念是，用模塊化的內(nèi)飾元素去開發(fā)汽車。當汽車自動行駛時，內(nèi)部將變成辦公室配置。
 在知名設計工作室，移動辦公室的概念已出現(xiàn)一段時間。目前，這樣的概念正在迅速滲透的其他領域。幾年前，梅賽德斯奔馳曾推出F015概念車，完整地展示了這樣的理念。
 福特新專利更為“瘋狂”
 看起來，變革汽車座艙已經(jīng)成為了自動駕駛企業(yè)們關注的重點。近日，據(jù)外媒報道，福特申請了一項專利，對汽車車身與座艙內(nèi)部進行了顛覆式設計。該款車型擁有一個巨大的圓形座艙，采用了會議廳理念，內(nèi)置一張圓桌及八個座椅。
 而且，該款車型還省去了傳統(tǒng)的方向盤及踏板設計。
 該款車型設計的兩側(cè)配置了車窗，頂部采用了巨大的玻璃穹頂。出于安全考量，在桌子下方配置了一款安全氣囊，若遇到交通事故，可立即投入使用。
 保留傳統(tǒng)駕駛艙者亦有之
 雖然取消傳統(tǒng)駕駛艙，變革汽車座艙甚至外觀設計成為新潮流，但是業(yè)內(nèi)也有較為“保守”的企業(yè)選擇依然保持傳統(tǒng)的駕駛艙布局，而非完全打破現(xiàn)有汽車內(nèi)部格局。
 根據(jù)一份新報告顯示，Waymo的自動駕駛汽車將會保留方向盤、剎車踏板，這有助于該公司推出基于自動駕駛汽車的商用服務。而此前，Waymo的自動駕駛原型車曾取消了傳統(tǒng)駕駛艙，選擇依賴于內(nèi)置的和一套軟件系統(tǒng)來保持機動。很顯然，Waymo改變了他們的想法。
 之所以Waymo等一些企業(yè)選擇保留方向盤等傳統(tǒng)汽車元素，很大一部分原因就在于如今的自動駕駛技術(shù)水平還處在成長階段，無論是研發(fā)還是應用都遠稱不上成熟。另外，各國現(xiàn)有法律也大多要求需要為自動駕駛汽車配置駕駛員，以在緊急情況下接管車輛。
 例如德國聯(lián)邦參議院在2017年時投票通過的自動駕駛法律中就規(guī)定，允許自動駕駛汽車在特定條件下代替人類駕駛，但是自動駕駛汽車必須保留方向盤、油門/剎車等控制設備，以便在自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)外的情況下，駕駛員可以介入操作。
 當然，隨著自動駕駛技術(shù)的不斷突破與完善，未來取消傳統(tǒng)座艙設施是必然趨勢，著眼于未來的專利設計也是應有之舉。但是就目前來說，如果要推動自動駕駛汽車的商業(yè)化，還是應當首要考慮安全問題，在現(xiàn)有法律、商業(yè)模式等客觀影響下，進行合理設計。
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